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飞机的魔法斗篷,隐身技术的早期发展与应用

发布时间:2018-01-06  原作者:Armstrong   点击数:

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“牛车”上路

  1959年11月18日,臭鼬工厂在51区开始对A-12全尺寸模型进行RCS测试。虽然这次测试的结果仍然保密,但据信“牛车”的RCS在预警雷达频率(200-400MHz)下是10平方米,在空对空频率(10GHz)下是2平方米。比塞尔对结果很满意,通知约翰逊中情局同意制造12架A-12,双方在1960年2月11日正式签署了合同。臭鼬工厂一开始对“牛车”的报价是9660万美元,但最后被证明过于乐观,经过长期发展后,A-12单机成本上涨到原来的两倍以上。

1959年8月29日洛克希德赢得竞标,但附带了一项条件——必须能证明A-12减小雷达截面积的措施有效。1960年1月中旬前洛克希德完成了证明
1959年8月29日洛克希德赢得竞标,但附带了一项条件——必须能证明A-12减小雷达截面积的措施有效。1960年1月中旬前洛克希德完成了证明

  1960年5月1日,苏联在雷达和地空导弹的研究上终于跟上了U-2,中情局飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯在深入苏联领空侦察时被SA-2“导线”地空导弹击落。

事件发生后,赫鲁晓夫兴高采烈地亲自查看被击落的U-2残骸
事件发生后,赫鲁晓夫兴高采烈地亲自查看被击落的U-2残骸

  这次行动充分证明研制U-2的高性能隐身后继机的必要性,只是艾森豪威尔向赫鲁晓夫保证:在他任职的剩余时间里(以及后面的每一届美国总统)都不会对苏联发动任何有人驾驶侦察飞行。

  所以到1965年6月“牛车”正式投入使用时,该机已经无法执行其设计任务了,成为一个诞生于错误时间的3马赫隐身飞机。

1960年2月11日,CIA授予洛克希德12架A-12飞机的合同
1960年2月11日,CIA授予洛克希德12架A-12飞机的合同

  随着1967年5月美国卷入越南战争,三架“牛车”被部署到日本冲绳嘉手纳基地,从这里起飞前往越南河内执行“黑盾”侦察任务。

  兰德专家小组早在1959年6月就得出结论,以当时的隐身技术来看,无论哪种飞机,被雷达零星探测和跟踪都是不可避免的,他们是正确的。1967年6月20日,在“黑盾”BX6705号任务中,A-12首次被敌方雷达成功跟踪。在1967年10月28日的BX6732号任务中,飞行员从雷达归航和警告接收器(RHWR)显示器上看到自己的飞机遭受雷达连续锁定,最终北越发射了一枚SA-2。

A-12在BX6705号任务中拍摄的北越河内照片
A-12在BX6705号任务中拍摄的北越河内照片

SA-2地空导弹飞向A-12的情景
SA-2地空导弹飞向A-12的情景

  两天后的BX6734任务中,同一飞行员注意到RHWR显示自己的“牛车”正被两个SA-2阵地跟踪,北越地空导弹蓄势待发,但最后都没有发射。但在他第二次向西飞越经过河内同一地区时再次被雷达跟踪,在接下来的几分钟里,北越一口气向他发射了六枚SA-2。

  这是“黑鸟”系列飞机在服役中遭遇过的最猛烈的攻击,所有导弹都在电子对抗设备(ECM)的干扰下错过目标,在A-12尾部爆炸。等该机降落后接受检查时,人们在机身上找到了一片导弹碎片。在1968年1月4日的BX6842任务中,“牛车”最后一次遭受萨姆导弹的攻击。

在接下来的几分钟里,北越一口气向他发射了六枚SA-2
在接下来的几分钟里,北越一口气向他发射了六枚SA-2

  这次,这枚导弹在“扇歌”火控雷达的低脉冲重复频率的引导下飞行,被A-12的ECM成功干扰。

  经过29次作战任务后,“牛车”项目于1968年5月16日终止。美国预算局(BoB)的会计师质疑为什么会同时开展两个非常昂贵且几乎相同的项目,一个是中情局的秘密“牛车”,另一个是美国空军更公开的SR-71(“高级皇冠”项目),随着侦察卫星时代的到来了,中情局退出了三马赫载人侦察领域。

A-12与SR-71的平面对比
A-12与SR-71的平面对比

  A-12是人类历史上研制的第一种隐身作战飞机,该机为美国空军的SR-71项目的成功铺平了道路。直到七十年代中期,洛克希德公司才真正解决了隐身难题,研制出了F-117A“夜鹰”。该机具有非常低的RCS,能够在复杂的雷达和防空网络中作战和生存,无需装备任何ECM设备。

直到七十年代中期,洛克希德公司才真正解决了隐身难题
直到七十年代中期,洛克希德公司才真正解决了隐身难题

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