今日微信推荐

今日微博推荐

从10则小故事,看中美军战机飞行员的异同

发布时间:2017-12-05  原作者:默虹_美海军学习小站   点击数:

zb11尊宝娱乐 www.cofco-ldc.com 原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

7、令人咋舌的舰载机飞行员训练强度

  曾有一种说法,舰载机飞行员每天只能拦阻着陆3次,否则伤身体。

  其实根据美国海军航空兵训练司令部第3740号文件《航母认证条令》规定,航母训练考核中,飞行学员每天的上限是6次,教官学员是10次。

  而实际作战任务中,根据美国海军《海军作战部长办公室指令3710.7P》规定,单周期任务每天不应大于3次,但联队指挥官可以取消这一限制。

  后者的主要限制考虑,倒不是说拦阻着陆次数多了伤身体,而是因为作战任务比训练“蹾起落”耗时间,一般作战任务包含至少11个环节:

  1、分头做任务计划

  2、待命室开会做任务简报,和航母情报中心沟通

  3、穿戴飞行装具

  4、舰载机起飞前检查

  5、开启引擎

  6、滑行到弹射器

  7、弹射起飞—执行任务—拦阻着陆

  8、滑行到停机位

  9、向地勤反馈故障情况

  10、去航母情报中心做任务汇报

  11、回待命室待命

  耗时最短1小时15分,最长4小时15分,任务多了,会造成飞行员休息时间不足,疲劳容易出事故。所以3710.7P规定每天任务不要超过6.5小时,依次平均下来就是3个任务为宜。

  而3740.9D规定的训练飞行的最多飞行小时限制是每天不超过5小时,但是来回起落时间短,当然多几次也无妨。

8、时间最短的执照,14天就过期

  这个以前提到过,美国海军舰载航空兵固定翼起降资格,连续14天不飞就过期,必须重新认证。

  所以飞行员们要么保持两周内一定要在航母上起降一次,避免资格失效。

  要么就是要经过繁琐的模拟训练,岸上起降,舰上考核起降等“恢复认证”程序。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信