德意志“支点”，米格-29在东西德的故事（上）

　　当米格设计局的米格-29“支点”战斗机于1988年在范保罗航展上首次公开露面时，吓坏了西方军事观察家们，该机表现出的性能让人坐立不安。

　　在冷战时期，西方飞机设计师们一直对傻大黑粗的苏联战斗机大加嘲笑，现在他们笑不出来了。

　　虽然苏联空军的米格-29早在1986年就曾访问过芬兰，但这是一次低调的访问活动，其宣传力度远非范保罗航展可比。

1988年范保罗航展上的米格-29 9-12

“支点”在民主德国

　　1988年3月12日，苏联飞行员驾驶四架米格-29降落在德意志民主共和国的普列兴空军基地。这是24架米格-29战斗机（20架单座型和4架双座型米格-29UB）中的首批飞机，将装备东德空军第3战斗机联队（JG-3）。

东德空军JG-３联队的米格-29

　　当时，JG-3联队由三个中队组成，其中两个中队将从米格-21“鱼窝”换装米格-29，剩余一个中队保留米格-21MF。

　　东德飞行员第一眼就深深喜欢上了米格-29，当他们开始飞行时，这种感觉进一步增强。迈克尔·温格里奇中校于1987年10月从霍尔茨多夫的JG-1调到JG-3，从米格-21PFM换装米格-29。他的任务是就这种新型战斗机进入JG-3的服役进行组织监督、领导、培训和整合。

　　他回忆道：“如果你只见过米格-21，就会在地面和空中看到米格-29时不知所措。发动机启动时关闭的两个进气口令人印象深刻，同时还有巨大的圆形尾喷管。你在滑行和降落时必须习惯于高高在上的座椅。米格-29即使不开加力起飞，也比开加力的米格-21震撼，发动机提供了难以想象的巨大推力，能让你在起飞后立即垂直爬升。与米格-21相比，米格-29的前方视野要好得多。”

米格-29的克里莫夫RD-33发动机

　　“一开始，我经常无意识轻微爬升，因为我已习惯米格-21的操纵，把机鼻拉到地平线之上。”

　　米格-29具有非常好的加速和爬升能力，从600加速到1100公里/小时仅需13.5秒，最大爬升速度330米/秒。

　　“米格-29能以高达2.35马赫（2450公里/小时）的超音速飞行，也能以非常低的180公里在失速边缘飞行。我很快适应了平显，所有重要飞行数据近在眼前。”

　　“该机具有我只在科幻电影中见过的头盔瞄准系统，现在只需转动头部，就能把红外导弹的引导头、雷达和红外搜索和跟踪系统（IRST）转向目标。”