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统治航母甲板的虫族,F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况

发布时间:2017-12-23  原作者:Armstrong   点击数:

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升级

  美国海军通过服役寿命管理项目(SLMP)来监控F/A-18机队的服役情况,并通过服役寿命评估项目(SLAP)对数据进行分析。

  美国海军通过结构修改把“大黄蜂”的服役寿命寿命延长至8000小时,并通过延寿项目(SLEP)把150架“精挑细选”的F/A-18C/D延寿到10000小时。第一批经过SLEP升级的“大黄蜂”已于2016年交付。类似项目将把“超级大黄蜂”的服役寿命从6000小时至9000小时。

正在进行延寿的“经典大黄蜂”
正在进行延寿的“经典大黄蜂”

  为了让F/A-18A继续服役,美国海军通过升级航电和升级APG-65或更换AN/APG-73雷达,把61架这种型号升级了A+标准。随后,又把其中的54架F/A-18A+进一步升级到了F/A-18A++,战力等同于F/A-18C。

拥有奇怪编号的F/A-18A++主要是陆战队在飞
拥有奇怪编号的F/A-18A++主要是陆战队在飞

  “经典大黄蜂”的另一个升级计划即将在2019年完成,可为海军陆战队把30架从飞机坟场中拖出的低飞行时数F/A-18C早期型升级到C+型。该机将具有数字通信设备、MIDS、Link 16数据链、彩色座舱显示器、战术飞机 移动地图能力(TAMMAC)、AN/ALE-47、SJU-17海军机组人员弹射座椅(NACES)和JHMCS,以及最新的G4版本AN/AAQ-28瞄准吊舱。波音公司在2016年交付了第一架升级完毕的F/A-18C+。

即将从飞机坟场中复活的F/A-18C
即将从飞机坟场中复活的F/A-18C

  截至今年初,美国海军共拥有36架F/A-18A、14架F/A-18B、219架F/A-18C、35架F/A-18D、287架F/A-18E和259架F/A-18F。海军陆战队共有53架F/A-18A、7架F/A-18B、129架F/A-18C和92架F/A-18D。

  美国海军太平洋舰队的F/A-18C在2016年2月进行了最后一次飞行(VFA-113中队在加州勒默尔海军航空站),标志着太平洋舰队所有战斗机中队都已装备“超级大黄蜂”,目前装备“经典大黄蜂”的只剩四个大西洋舰队中队、三个测试中队、两个海军后备中队、美国海军试飞员学院、海军空战发展中心和“蓝天使”飞行表演中队。

  根据目前计划,“经典大黄蜂”将继续在美国海军的一线和后备中队中服役到2027和2034年。海军最新计划是装备662架“超级大黄蜂”,其中包括344架F/A-18E和318架F/A-18F,这些飞机可能会一直服役到2040年以后。

  2017财年国防授权法案批准美国海军采购26架“超级大黄蜂”,2018财年将继续购买14架“超级大黄蜂”。作为增加打击战斗机机队规模和能力计划的一部分,美国海军打算在未来五年内至少再购买80架F/A-18E/F,总金额71亿美元。使用“超级大黄蜂”取代F/A-18C/D而不是继续对这些老飞机进行升级和维护,将能节约2.9亿美元。

  海军陆战队则选择继续保留“经典大黄蜂”,直到该机被F-35B/C联合打击战斗机取代,所以不打算购买“超级大黄蜂”。如《2017年陆战队航空计划》中所述,“经典大黄蜂”将在一线中队中服役到2030财年,在后备中队中服役到2031财年。

陆战队把重心放在F-35B上
陆战队把重心放在F-35B上

  持续升级将为陆战队“大黄蜂”装备先进能力任务计算机(ACMC)、新型显示器和武器,如AIM-120D和AIM-9X Block II空空导弹导弹、增程联合直接攻击弹药(JDAM-ER)、70毫米激光制导先进精确杀伤武器系统(APKWS)火箭和GBU-53小直径炸弹II(SDB II)。

  美国海军的“超级大黄蜂”现代化计划正用渐进改进的方式来为该机增加新装备和新能力,其中包括数字通信系统无线电、MIDS-JTRS(联合战术无线电系统)、升级型ATFLIR吊舱、精确导航系统(ANAV)、红外搜索和跟踪传感器(IRST)和雷达升级。

  该机将集成AIM-120D和AIM-9X Block II空空导弹,并改进座舱和显示器。波音公司提出的“先进超级大黄蜂”及后来的Block III升级将使“超级大黄蜂”成美国为海军综合火控防空(NIFC-CA)网络中的“智能节点”。

  根据波音的说法,Block III通过电子战和自卫系统的升级来提高“超级大黄蜂”的生存能力,该机能在2020年底开始交付。

波音公布的Block III超级虫概念图,注意机背的保形油箱
波音公布的Block III超级虫概念图,注意机背的保形油箱

  2014年开始测试的IRST传感器将在2017年交付,这是一个临时解决方案,其AN/ASG-34传感器能让“超级大黄蜂”远程被动探测空中目标。

  该传感器安装在FPU-13副油箱头部,挂载于中线挂架,能在密集电磁攻击/雷达干扰环境下提供一种替代火控系统。波音公司在今年5月份收到了一项价值8900万美元的合同,把Block II IRST系统整合到F/A-18E/F上。

头部安装IRST传感器后,油箱还能装1435升燃油
头部安装IRST传感器后,油箱还能装1435升燃油
头部安装IRST传感器后,油箱还能装1435升燃油

  美国海军计划自2019年开始在五年之内投资2.65亿美元把将“超级大黄蜂”升级至Block III标准批次。升级内容包括集成先进网络架构、升级驾驶舱显示器——包括一台大尺寸25.4 x 48.3厘米显示器、更强大的分布式定位处理网络(DTPN)计算机和战术目标网络技术(TTNT)数据链,后者将能让“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”和E-2D“鹰眼”在同一作战网络中共享数据。

25.4 x 48.3厘米触摸式高清大尺寸显示器(LAD)
25.4 x 48.3厘米触摸式高清大尺寸显示器(LAD)

  此外,保形油箱(CFT)将取代副油箱。保形油箱首次出现在波音提出的“先进超级大黄蜂”概念中,两个油箱共载油3吨,使“超级大黄蜂”的航程增加110-120海里(185-222公里),同时还降低的阻力,并解放翼下武器挂架。

Block III的保形油箱
Block III的保形油箱
Block III的保形油箱

  同时,Block III通过引入“先进信号特征增强”改进进一步降低RCS。总的来说,Block III将让“超级大黄蜂”成为F-35C的补充,而不是像今年早些时候川普所说的取代后者。尽管按计划美国海军的“经典大黄蜂”还至少要服役10年,但继续采购“超级大黄蜂”可能会加速该机的退役。

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