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大飞机科普(二)——ARJ21项目15年得失

发布时间:2015-11-09  原作者:leeone   点击数:

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原载超级大本营军事论坛

ARJ项目之前中国的大客机情况

  在说ARJ项目前,大家都会清楚知道中国并不只一次向客机领域发起挑战。运-10是第一次尝试,在这之后还有ATFA(与麦道合作)、UHB(与波音合作)、MPC-75(与德国合作)、AE-100(与空客合作)、NRJ(西飞自主研制)等项目。但是种种原因先后都失败了,但是对于日后ARJ乃至商飞的成立,这些尝试却是有深远影响。

  ATFA——让上飞在运-10下马后,学习组装MD82和MD90,也为ARJ21日后的设计和建造带来深远的影响,无论是正面还是负面。

  MPC-75——让西飞开了眼界,也是让中国第一次系统的学习到民航机的设计要求,知道应该从哪里入手设计民航客机,也培养出一批技术设计人才,包括ARJ21总设计师吴光辉。之后这些资料和人才都归到了上飞,商飞手中。

  AE-100——个人认为这个事件让让中国看清楚了以“技术合作”为诱惑,最终沦为打下手负责制造不是造客机的出路。这个深深影响了ACAC为何要坚持按波音路子走。

上海的MD-82组装线
上海的MD-82组装线

MPC75项目的构想,这个计划流产,但是影响了福克F-100客机
MPC-75项目的构想,这个计划流产,但是影响了福克F-100客机

  在文中会涉及很多单位,大家有必要清楚了解这些单位的来历和称呼,尤其理解之间的关系才能明白ARJ21到底是怎样出来的,了解这些历史是必要的。

  AVIC-1——中航一集团,这个不用多说了,林左鸣也算是ARJ21之父。

  ACAC——中航商用飞机有限公司,中航商飞,股东有中国航空工业第一集团公司、上海航空工业集团、西安飞机制造厂、原西安飞机设计所、原上海飞机设计所。是属于中航一集团的公司,ARJ21严格来说是属于中航一集团的项目。算是中国商飞的前身。

  FAI——中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院及其上海分院。2003年6月,西安603所与上海640所实行“东西整合”,上飞和西飞之争下的产物。

  在当时大飞机有三争,“干支之争” “对外合作与自主研制之争”和“东西之争”,当时没有谁敢说自己的路子就是对的。正是ACAC本身的不足,导致需要成立FAI,又因为FAI和ACAC工程部的对立,最终导致了ARJ21坎坷命运,一切都从AE100项目说起。

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