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我就是那个运狗屎的飞行员(上)——C-2“灰狗”舰载运输机飞行员回忆录

发布时间:2017-12-11  原作者:Armstrong   点击数:

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在追逐航母的路上

  我们经常要到晚上10点才能安顿下来,我们没有时间吃晚饭。我们不得不在日出时分起飞,以便赶上离海岸480-640公里的航母,所以我们很少吃饭,全靠航母提供的盒饭。

  不管出于什么原因,“独立”号航母的空中交通管制员(ATO)想捉弄我们一下(我们几乎降落过舰队的每一艘航母,所以不会得罪这个群体),结果我们在盒饭中发现了垃圾。被捉弄几次后,我把盒饭拿到航空长(Air Boss)面前,对他说这是我们一天中的唯一一餐,我和我的机组像吉普赛人一样没有支持,所以等我回去后(这次是埃及的亚历山大),我会好好检查一下飞机(我是机身部门军官),很可能会在这架老旧狗屎罐头的检查单上写上大约80条意见。于是接下来我们会在亚历山大港坐等,直到史密森尼博物馆的某个人找到我们所需的零件然后把它们运来,才能重新起飞。也就是说,你们也许在一两个月后才能再次收到邮件!

C-2着舰视角
C-2着舰视角

  之后我们得到了更好的盒饭,实际上可以说是超好的盒饭。

  C-2有一套大型的通讯设备,包括一台舰载机的标准UHF无线电,还有一台VHF民用通讯无线电,以及一台带有61米拖曳天线的HF无线电。我们通常用HF无线电与那不勒斯的地中海航空服务协调中心(ASCOMED)取得联系,获得第二天的任务。我们会大致知道航母在24小时内的位置,他们会在前一天给我们一个PIM(计划移动位置),偶尔我们也会从当地基地或大使馆以硬拷贝的形式获得。PIM属于机密,不能通过无线电传输。

  该死的航母从不会告诉我们自己的确切位置,这很令人不安,因为我们无法空中加油,航程有限。除非我们能降落在航母上补充燃油,否则就无法回到岸上。我们通过OMEGA系统(现在已经停用的远程导航系统)导航,飞到航母附近。然后用自己先进的本迪克斯黑白气象雷达以地图模式寻找航母战斗群,即一团聚集在一个大光点周围的小光点。E-2有时候对我们很好,会引导我们飞向航母体。而航母经常处于无线电静默状态。

  我们经常无法自行找到航母,有时候实在找不到,我就会在无线电嚷着我们要载着1.8吨邮件返航了,接下来神奇的事情发生了,E-2或航母上的总管制员会回答我们,为我们提供航向。

  我们的通讯设备经常出故障。格鲁曼依照自己的无限智慧把VHF无线电放在驾驶舱后面的机架中,正对螺旋桨警告线(此处震动过大)。这台无线电和P-3“猎户座”使用的相同,我们真的需要这玩意,因为我们需要降落在从蒙巴萨到雷克雅未克之间的某个民用机场。这台无线电在弹射起飞后往往就会失灵,所以有一次我依照自己灵长类动物的好奇心,让机工长把箱子拆下来放在驾驶舱里,我不打算以NORDO(没有无线电)状态回到雅典。

  我拿出瑞士军刀打开盒子,发现盒子里的所有晶体管都在乱晃。设计无线电的天才把晶体管都设计成插座安装方式,这最终会出现松动。幸好这些晶体管都具有相同的零件号码,我把它们插回去居然就好了。此后这就成为一个标准的弹射后程序。

  我们飞了很多VIP架次,海军喜欢为世界各地的大腕做盛大表演。通常我们会为这些架次准备特殊座椅,也就是干净座椅而不是正常情况下被液压油污染的座椅。

拍摄电影《太阳之泪》期间享受VIP飞行的布鲁斯·威利斯,
拍摄电影《太阳之泪》期间享受VIP飞行的布鲁斯·威利斯,

  我们在运输任务中经常要把座椅从轨道上全部拆下,把货舱从载人模式变成载货模式。拆下的座椅会被堆好固定起来,然后我们搭建货架,装上货物,所以座椅总是脏兮兮的。我的乘客中有英国国防部长一行和埃及总统穆巴拉克和他的随行人员。我们都讨厌VIP架次,很容易就会搞砸一些东西,并且只能给我们带来一点赞誉或好处。

  一名空军四星将军曾质疑我的年龄,那时我已经二十五岁半了,是飞机机长。他想让我的副驾驶——一位经验丰富的老少校来驾驶飞机。我耐心解释说,他作为一名美国将军可以指挥飞机,让我们按照他的意愿去做,但是这位少校副驾驶还没取得着舰资格,而我也突然觉得不舒服,只能留在岸上了。后来中队长命令我留胡子,好看上去更老成。

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我就是那个运狗屎的飞行员(下)——C-2“灰狗”舰载运输机飞行员回忆录

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