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不吹不黑,一文读懂AG600和水上飞机

发布时间:2018-01-12  原作者:张亦驰   点击数:

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中国航空工业需要AG600

  总的来看,水上飞机的特有使用领域或者说具有优势的领域在逐渐减少。实际上即便是灭火机,现在很多也是由陆上起降的飞机改装。因为他们更大、更快。从世界范围来看,水上飞机是一个逐步萎缩的机种。即便有需要,大多数也是靠买。毕竟一般需求量不大,投资研发成本较高。

  或许有人会问,那为何中国不买?实际上这涉及的一个国家航空工业发展的问题。中国航空工业需要项目来保持人才,避免未来被“卡脖子”,这都需要一个个项目来维持。中国虽曾发展过水轰-5水上飞机,但是AG600型号研制之初,在两栖飞机的一些技术领域仍然属于空白,中国曾经寻求国际合作,几年下来,国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作;但随着型号的进展,随着中国自身关键技术取得突破之后,国外公司反而主动找上门来,请求共同研制或合作生产。到如今,中国是世界上位数不多的掌握先进水陆两用飞机设计制造能力的国家。

  实际上,对于航空中等强国来说,这恐怕也是一个不得不做出的选择。一个很明显的例子便是日本。日本的航空工业规模不大,而且它对外采购飞机受到的限制极少,几乎没有买不来的飞机。但是即便这样,日本还要几乎一个不落的,一代接一代地研制各种机型,哪怕其研制和采购价非常昂贵、哪怕其性能不太好。从教练机到战斗机(例如F-2以及未来的F-3),从支线飞机到大型运输机,从武装直升机到水上飞机,目前世界上大多数机种,日本都有自产型号。而且日本破天慌地耗巨资专门为P-1反潜巡逻机研制了一个大型的4发平台,这在各国现代反潜机研发史上是极为罕见的,绝大多数都是利用现成的平台改装。正是这种态度和做法,保持了日本航空业的独立性和延续性和较为先进的水平。

研制AG600事关国家航空工业的发展
研制AG600事关国家航空工业的发展。图片来自网络

  再看看西方大公司,除了大量的军民用项目外,他们还有大量验证机计划,为了维持航空工业,美国军方也会在各个公司之间通过不同项目做出平衡。这实际上都是维持航空工业发展的举措。现阶段,中国航空工业的市场化程度较低,而军方的项目自身又缺乏定价权,利润有限,资金的缺乏确实从一定程度上导致了人才流失。年轻工程师一旦跳槽到民企,年薪立马调个,13万变31万,在这种情况下,不能总是靠情怀工作。靠情怀,短时间型,长时间不行,少数人行,多数人不行。所以几年来,航空工业也是想尽办法筹钱,但是似乎并不顺利。

  加之各种原因民间飞机需求不大,所以必须依靠一个个国家项目来锻炼队伍、保持队伍,确保航空工业的良性循环。AG600在航空工业中就扮演者这样的角色。

必须依靠一个个国家项目来锻炼队伍、保持队伍,确保航空工业的良性循环。图片来自网络
必须依靠一个个国家项目来锻炼队伍、保持队伍,确保航空工业的良性循环。图片来自网络

本文授权转载自微信号: 看空天(kankongtian)

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